Новая Москва развивается высокими темпами. По официальным данным, с момента присоединения территорий к столице летом 2012 года, только в Новомосковском округе (ТиНАО) было введено более 11 млн кв. м жилья, 77 социальных объектов, построено 160 км автомобильных дорог, и создано свыше 110 тыс. рабочих мест.При этом в развитие Троицкого и Новомосковского округов с момента их образования вложено около 900 млрд руб., большую часть из которых составили внебюджетные инвестиции. Однако все ли так гладко в жизни как на бумаге? Портал Urbanus.ru разобрался, какие знаковые объекты так и не были введены за прошедшие 6 лет, и чего новым москвичам не хватает больше всего для комфортной жизни.
Ввод не выполнен
Планы развития новых территорий городская администрация меняла неоднократно. Наиболее знаковым проектом являлся Административный деловой центр в Коммунарке, где власти хотели разместить Парламентский центр, а также некоторые министерства и ведомства. Сюда хотели «переселить» Госдуму, Совет Федерации, Счетную палату, Генпрокуратуру, Верховный и Высший арбитражный суды и даже мэрию столицы. Стоимость проекта оценивалась в 420 млрд руб. Однако переезд под разными предлогами так и не состоялся.
Также в Новой Москве хотели создать образовательный кластер, куда должны были переместиться такие ВУЗы, как МИФИ, МИСиС, Московский индустриальный университет, РЭА им. Плеханова, МИРЭА. Однако от этих начинаний впоследствии также отказались, и ввод в эксплуатацию в Новой Москве так и не состоялся. Так и не был создан и медицинский кластер, который в итоге перенесли в Сколково. Кроме того, в 2012 году сорвались планы строительства комплекса «Аэрополис», где, помимо всего прочего хотели создать трассу «Формула-1».
На новых территориях так и не был создан крупномасштабный административно-деловой комплекс «Рублево-Архангельское». Кластер должен был стать финансовым центром международного уровня, рядом с которым предполагалось возведение большого жилого района.При этом еще до того, как планы были отложены, концепция проекта подвергалась существенным изменениям. Рассматривалась даже возможность создания «города миллионеров».
Что еще для жизни надо? Новая Москва: перспективы развития
Как отмечает заместитель директора департамента стратегического консалтинга Colliers International Георгий Новиков, территории находящиеся уже в 15-20 км от МКАД во многом сменили только свой административный статус подчиненности, но пока не претерпели значительных изменений в своем векторе развития. Транспортная доступность в целом на хорошем, но пока не идеальном уровне, так, что развитие транспортной инфраструктуры Новой Москвы по-прежнему остается актуальным вопросом. Необходимо хотя бы увеличить и оптимизировать частоту движения поездов на уже существующих линиях, считает эксперт: «Для многих пригородных поездов можно продлить конечные станции дальше, чем текущие Переделкино и Солнечная – за ними жизнь не заканчивается, и жители, например, крупного поселка Киевский тоже хотят добираться до дома на этих чистых и новых электропоездах».
Чтобы реализовать концепцию «город в городе» и придать импульс развитию территорий, необходима организация дополнительных рабочих мест, в том числе для квалифицированных специалистов, чтобы жители новых районов не были вынуждены ездить ежедневно в старую Москву, говоритначальник отдела стратегического консалтинга компании JLL Юлия Никуличева. Для достижения этих целей необходима поддержка государства, учреждение специальных зон с налоговыми льготами и другие меры. Несмотря на внушительные, казалось бы, цифры по созданию рабочих мест, к настоящему моменту их все же недостаточно, чтобы снизить ежедневную миграцию в «старую» Москву и способствовать более гармоничному развитию новых территорий, отмечаетдиректор отдела стратегического консалтинга CBRE Ольга Земцова: «Уже реализовано несколько крупных очень достойных бизнес-парков. Однако пока они не сформировали полноценный деловой кластер в Новой Москве. Причиной этого является ограниченный спрос на децентрализованные офисы, что, в свою очередь, связано с тем, что основные органы власти и бизнес остаются в центре города. Ключевым драйвером для такого перемещения мог бы быть переезд властей в Новую Москву, который не состоялся. Также не реализован скоростной трамвай, который мог играть роль поперечной связи, которая необходима для миграции жителей минуя центр Москвы». Медленно идет развитие производственной составляющей, добавляет управляющий партнер компании «Метриум» и участник партнерской сети CBRE Мария Литинецкая. На присоединенных территориях хотели развивать инновационную промышленность, но фактически за шесть лет здесь не удалось изменить структуру производства. В Новой Москве работает 29 агропромышленных комплексов, тогда как инновационных предприятий не больше двух десятков. «Логистические и торговые центры, сельхозпредприятия едва ли будут интересны людям, которые готовы заплатить 5-6 млн руб. за среднюю квартиру в новомосковских новостройках – говорит Мария Литинецкая. – Речь идет о специалистах высокого уровня, которые, скорее всего, связаны с рабочими местами в «старой» Москве».
Кроме того, эксперты заявляют о дефиците объектов социальной инфраструктуры. По словам председателя совета директоров компании «БЕСТ-Новострой» Ирины Доброхотовой, здесь по-прежнему остро не хватает детсадов. Часто место в детском саду или школе дают в соседнем поселении, то же касается приема врачей в поликлиниках, рассказываетгенеральный директор «МИЭЛЬ-Новостройки» Наталья Шаталина. А поскольку территория Новой Москвы очень большая и взаимосвязь между соседними поселениями зачастую плохая, то жителям приходится решать такие вопросы при помощи коммерческих учреждений, либо тратить по несколько часов на визит в обычную поликлинику. Поскольку многие реализуемые жилые комплексы только приступают к строительству школ и детских садов, нехватка образовательных учреждений действительно ощущается, подтверждает руководитель департамента аналитики АН «Бон Тон» Елена Чегодаева. Во многих дошкольных образовательных учреждениях есть очереди.
Достаточно остро стоит и вопрос по развитию досугово-развлекательной и досуговой инфраструктуры. По словамЕлены Чегодаевой, большая часть проживающих в данной локации и приобретающих здесь жилье – это люди 30-40 лет, имеющие детей и ведущие активный образ жизни. Поэтому, естественно, фактор наличия спортивной инфраструктуры в виде современных спортивных кластеров, залов и прочего очень важен для них.
Новая Москва: развитие территорий
Очевидно, что основная проблема Новой Москвы заключается в отставании темпов развития коммерческой и социальной инфраструктуры от ввода жилых площадей. Впрочем, по словам экспертов, это характерно для многих территорий, активная урбанизация которых была начата сравнительно недавно. Если данная сложность развития будет решена, то территории имеют все шансы стать привлекательными для молодых и активных слоев населения.
Александр Ковалевский
Свежие обзоры о новостройках
