«Город для людей» – вот цель концепции градостроения под названием «новый урбанизм», которая отвергает современные рациональные методы застройки и мечтает о том, чтобы на первом месте оказался комфорт жителей города.
Сколько раз мы с вами, теряя время в многочасовой автомобильной пробке, проклинали все на свете и обещали найти себе работу в двух шагах от дома. Что может быть лучше: пять минут пешком до офиса, в двух шагах от дома магазин, школа, детский сад и прочие места, куда мы вынуждены забегать каждый день.
Прочь автомобиль – он просто не нужен, если весь каждодневный маршрут человека укладывается в полчаса пешего хода или 15-минутную поездку на велосипеде в оба конца. В крайнем случае, рукой подать до ближайшей остановки, но такие дальние поездки – это редкость. Вы думаете, что это – ваша личная недостижимая мечта или сплошная утопия, слепленная из тайных желаний жителей мегаполиса? На самом деле – отнюдь не утопия, а серьезное и довольно популярное течение в современной науке о градостроении: новый урбанизм.
Основной принцип этой теории – город (или хотя бы район), где не нужны автомобили, в котором все необходимое находится рядом и до любого нужного объекта можно быстро добраться пешком.
Город на службе у человека – пока это звучит заманчиво, но многим кажется совершенно нереальным, учитывая тенденции современной жизни. Но здесь стоит вспомнить, что еще полвека назад многое из того, что сегодня плотно вошло в наш быт, воспринималось как несбыточные мечты фантастов. Возможно, скоро мы станем свидетелями настоящей революции в мировой практике градостроения, а пока не лишним будет разобраться в том, что из себя представляет этот самый «новый урбанизм».
{__textarea/poll5}
«Здесь будет город-сад…»
Еще в конце XIX века – в далеком 1898 году знаменитый английский социолог Эбенизер Говард, увлекающийся утопическими идеями, был твердо уверен, что промышленные города изживают себя: хаос, беспринципность жителей, шум и грязь ведут мир к гибели. Поэтому он предложил решение, которое, по его мнению, должно было в корне изменить ситуацию. В своей книге «Города-сады будущего» он описал поселение своей мечты: компактный городок, сочетающий в себе лучшие черты города и деревни.
Идеальный город Говарда представлял собой круг: в центральной его части должны были находиться важные общественные и административные постройки, окруженные парковой и садовой зонами. Далее шел пояс жилых застроек, также погруженный в зелень, а все промышленные здания были вынесены в последний, самый дальний пояс с целью минимизации вредного воздействия предприятий на жизнь горожан.
Говард тщательно продумал сеть лучей-бульваров, сходящихся в центре круга, удобную систему сочетания транспортных магистралей для упрощения доставки продукции заводов и фабрик в город. Причем вся промышленность, по мнению ученого, должна была использовать электричество – лучший способ сохранить чистоту и свежесть воздуха в городе.
Город-сад Говарда должен был служить на благо человеку, отбросив за пределы удобной зеленой жилой зоны все неблагоприятные, но, к сожалению, необходимые элементы цивилизации.
Именно концепция города-сада, которой так и не суждено было распространиться на практике, легла в основу многих современных градостроительных течений. Подробнее прочесть о концепции города-сада можно в статье « Здесь будет город-сад » на Urbanus.ru, мы же вернемся к новому урбанизму.
Новое – это хорошо забытое старое
Начало XX века запустило маховик неудержимого прогресса, мечты о тихих зеленых городах были сметены волной новых изобретений и технических новинок. Более чем полвека человечество с упоением конструировало все новые и новые системы улучшения своего существования, забыв о том, что наша планета все с большим трудом терпит эксперименты стремительно растущих людских муравейников. И только в 70-80-е годы XX столетия идеи о постройке города-сада обрели новое дыхание: поклонники здорового и комфортного образа жизни заявили о «новом урбанизме» – теории, во многом схожей с идеями Говарда.
Мечты социолога о зеленом городе дополнились требованиями к ограничению господства автомобилей: новый урбанистический стиль предполагал создание пешеходного города, свободного от необходимости ежедневного использования транспорта.
Говард мечтал фактически изолировать жилую зону от влияния традиционного городского негатива, а поклонники нового урбанизма считают, что лучшим решением будет смешать все необходимое для комфортной жизни на одной небольшой территории. Такой вывод оказался хорошей альтернативой популярных в то время в Америке пригородов: предприимчивые американцы предпочитали работать, заниматься необходимыми делами и совершать покупки в городе, а жить – за его пределами, вдали от шума и грязи многолюдных городских районов.
Принцип зонирования при планировании городских застроек был построен на четком разделении торговых, деловых, промышленных и жилых территорий. Это было на руку любителям уединенной жизни в пригороде, предпринимателям, получившим возможность концентрации всех своих ресурсов и, что самое интересное, тем, кто имел прямое отношение к автомобильной промышленности.
Ведь теперь каждая семья просто обязана была обзавестись собственным автомобилем, чтобы иметь возможность добираться до своих рабочих мест, административных служб и магазинов. Однако со временем медовое удобство пригородного жилья приобретает все более ощутимый привкус дегтя: большие расстояния, бешеный трафик, зависимость от наличия и исправности автомобилей и полная беспомощность пешеходов, пожилых и больных людей, детей, не имеющих возможности самостоятельно сесть за руль и преодолеть десятки километров пути до нужного им пункта.
Именно в этот период утопические идеи о городе-саде вдруг снова обрели смысл. Люди задумались о том, что в последнее время они стали буквально рабами мегаполисов, любое отступление от устоявшейся системы выбрасывало их за черту комфорта, а жизненный уклад любой семьи был построен на принципе подчинения городским правилам, удобным для работы, но никак не для жизни.
Возникновение нового урбанизма можно считать закономерностью, ведь нынешнее состояние экологии, усложняющаяся с каждым днем транспортная ситуация и ощутимое ограничение возможностей людей, не обеспеченных должным образом всеми необходимыми ресурсами, в первую очередь транспортными – это реальная предпосылка к настоящему бунту обделенных горожан.
Современный город много требует, но мало отдает и, к тому же, далеко не полностью компенсирует затраты его жителей, преодолевающих ежедневно многие километры для того, чтобы успеть сделать все свои дела.
Новый урбанизм предлагает отказаться от принципа разделения на зоны и создать город, одинаково удобный для жизни, работы и отдыха, подходящий для детей и взрослых, стариков и инвалидов, город для людей, во имя людей и на службе у людей.
Десять золотых правил нового урбанизма
Для того чтобы в полной мере представить себе чудо-город, созданный по принципу нового урбанизма, нужно изучить основные правила, на которые ориентируется это течение.
Пешеходная доступность
Оптимальное время, за которое житель такого города может добраться до любого, нужного ему пункта – не более 10-15 минут. Все здания должны «показывать товар лицом»: витрины магазинов и входы в постройки должны быть расположены как можно ближе к улице, быть на виду у горожан во избежание путаницы. Улицы, конечно же, должны утопать в зелени, а гаражи и парковочные места располагаться как можно удобнее для пешеходов.
Объединенность
Сеть улиц должна представлять собой единую систему связанных между собой ниточек: бульваров и аллей, что будет способствовать оптимальному распределению транспорта и удобству пеших передвижений. На первое место выходит комфорт именно пешеходных зон, транспортные потребности должны уступать место нуждам любителей передвигаться на своих двоих.
Смешение всех функций и их максимальное разнообразие
Каждый небольшой район нового города должен сочетать в себе абсолютно все: жилье, офисы, магазины, общественные службы. Причем эта «куча-мала» приветствуется не только в масштабах района, но и даже отдельного здания. Точно так же положено перемешаться и людям: все возраста, расы, культуры и социальные слои должны жить рядом в мире и согласии.
Разнообразие застройки
Долой элитные кварталы и «бедные» районы: новый урбанизм проповедует дружбу и соседство людей с самыми различными уровнями доходов. В одном доме может проживать и миллионер, и пенсионер – пусть в апартаментах разной категории роскоши, но все же рядом.
Экологичный транспорт
Автомобили в новых городах – только при крайней необходимости. Велосипеды, ролики, самокаты, свои собственные ноги – вот лучший транспорт, сплошная польза для экологии и здоровья.
Устойчивые тенденции развития
Новые города должны по-новому подходить к энергетической проблеме и вопросу ресурсов. Экономия, использование альтернативных источников энергии, энергоэффективность, отказ от невозобновляемых источников энергии и уважение к природе-матушке на всех уровнях бытия – вот альфа и омега новых урбанистов.
Высокое эстетическое качество застройки
Красота спасет мир, поэтому пусть ее будет больше: здания и улицы, дизайн помещений и периферии – в новом городе все должно быть прекрасно, вдохновенно и возвышенно. Причем, не заоблачно возвышенно, а максимально приближено к компактному, человеческому масштабу, то есть – никаких небоскребов и огромных торговых или офисных центров.
Принцип соседства
Все должно быть рядом: не забываем про максимальное время – 10-15 минут пешком. Все по соседству: общественные и частные территории. Центр города более общественный, чем периферия, здесь и плотность застройки выше, и концентрация благ побольше, чем на краю.
Высокая плотность застройки
Локоть к локтю: вот правило застройки городов нового урбанизма. Все должно находиться как можно ближе друг к другу, так пешеходам удобнее утрясать свои каждодневные дела, не нужно совершать лишних длительных путешествий от дома к магазину или от работы к дому.
Качество жизни
Жизнь в новом городе должна быть как можно удобнее. Ничто не смеет омрачать быт горожанина, удручать или беспокоить его. Напротив, места культурного отдыха должны повышать уровень благости людей и поднимать человеческий дух к высотам немыслимого блаженства и вдохновения.
Шутки шутками, но общие принципы нового урбанизма на самом деле весьма привлекательны для измученных масштабами крупных городов людей, жаждущих освобождения от навязчивой динамики городской жизни. Идеализация условий жизни – это попытка указать человечеству на тот факт, что венцом творения природы и, соответственно, хозяином жизни должен быть все-таки человек, а не суровая рациональность места его проживания.
От слов к делу
Новый урбанизм – это не только теоретические изыски. Его идеи имеют воплощение и в реальности. Так как родина этой концепции – США, то и первый город, свободный от тирании прогресса, возник в Штатах, это Сисайд (Флорида). Небольшой земельный участок в 1979 году стал базой для постройки первой ласточки нового урбанизма. Архитекторы, получившие шанс экспериментировать с застройкой, были ярыми поклонниками нового урбанизма и были очень рады возможности построить город мечты с нуля. В итоге Сисайд получился миниатюрным, удобным и красивым поселением, ставшим образцом для многих, построенных позднее кварталов, районов и городов подобного типа.
Правда, город нового мировоззрения не избежал и иронии со стороны сограждан. Попытки создать идеальный уют в городе, например за счет требования красить заборы только в белый цвет для достижения всеобщей гармонии, послужили темой для насмешек. Сисайд даже стал героем популярного фильма «Шоу Трумэна», в котором типичная жизнь простого американца вдруг оказывается мастерской постановкой в рамках грандиозного реалити-шоу. Таким образом, намек на «картонность», неправдоподобность такого развития городской структуры стал в противовес чаяниям новых урбанистов.
Но, надо заметить, любая теория находит как своих поклонников, так и критиков. Большинство рядовых граждан не только Америки, но и многих других стран по-прежнему желает вернуться к тем благословенным временам, когда первоклассник может без опаски сам ходить в школу, в кафе или магазин.
Еще один пример реализации принципа нового урбанизма – британский город Паундбери. Этот экспериментальный городок стал действующей европейской общиной, вполне пригодной для комфортной жизни без автомобилей и античеловеческих приоритетов. На сегодняшний день город успешно живет и планирует расширяться: желающих жить в Паундбери хоть отбавляй.
Подводя итоги, можно сказать, что окончательного решения в споре о практичности и функциональных возможностях городов, воплощающих в себе принципы нового урбанизма, нет. На данный момент тяжело себе даже представить, что современные города смогут оказаться от своей разрушительной сущности, ограничить свои непомерные аппетиты и вернуть власть своим обитателям. Но успешный опыт уже построенных городов говорит о том, что теория нового урбанизма вполне реалистична и, что самое главное, очень привлекательна.
На практике же по принципам нового урбанизма вполне могут развиваться пригородные города-спутники, ведь расширение границ уже существующих городов – естественная необходимость.
***
Как говорится, время покажет, кто был прав. Вполне возможно, что наши внуки сильно удивятся, слушая рассказы дедушек и бабушек про удушливый смог и гигантские автомобильные пробки, и будут считать эти истории плодом фантазии забывчивых стариков с богатым воображением. Кто знает?..
Свежие обзоры о новостройках
