Финансирование строительства дорог и метро в текущей экономической ситуации снижаться не будет, поскольку развитие инфраструктуры само по себе антикризисная мера, заявил заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин.
«Там, куда приходят новые ветки метрополитена, автомагистрали или железные дороги, сразу растет инвестиционный интерес. Инфраструктура выступает стартером для привлечения инвестиций в другие сферы недвижимости. Она дает дополнительные налоги и, самое главное, рабочие места. То есть, строительство дорог и метро – само по себе антикризисная мера. Это поняли еще в 30-е годы американцы, когда во время Великой депрессии стали вкладываться в инфраструктуру», — рассказал заммэра, уточнив, что объемы строительства менять не будем, но, возможно, будут пересмотрены очередность и этапы.
Приоритетными с точки зрения подведения инфраструктуры являются районы, где ожидается наибольший инвестиционный рост и где можно ввести максимальный объем недвижимости. По словам Хуснуллина, активизированы работы по тем объектам, которые сформируют транспортную обеспеченность территорий, находящихся на стадии развития. Это в первую очередь районы двух первых на территории новой Москвы станций метро – « Румянцево » и «Саларьево», куда уже пришли крупные инвесторы. Это строительство МК МЖД и ТПУ на станциях метро и МК МЖД, а также участки Третьего пересадочного контура метро.
«В первую очередь, мы активизируем работы там, где это принесет максимальный градостроительный эффект», — заключил Хуснуллин.
Свежие обзоры о новостройках
