Москва переходит на асфальт нового поколения

Со следующего года Москва может перейти на более прочный и долговечный асфальт. К концу осени завершится эксперимент по его укладке на отдельных участках, после чего новый асфальт покроет все городские дороги.

Представитель ведомства объяснил, что сейчас в Москве асфальт укладывают по нормативам 1985 года. При их составлении считалось, что нагрузка на асфальт составит 6–14 тыс. машин в сутки. Сегодня речь идет о 12–20 тыс., кроме того, в городе все чаще используются шипованные шины - советские нормы на них не рассчитаны. Кроме того, дорожное покрытие тяжело переносит частые переходы температуры через ноль. Новый асфальт будут укладывать как на тротуарах, так и на дорогах.

В состав нового асфальтового покрытия входят новые вяжущие элементы, которые позволят ему служить дольше, не требуя постоянного ремонта. По словам чиновников, срок службы асфальта на дорогах составляет 5–6 лет, а на тротуарах - 10–12.

Как рассказал «Известиям» один из участников экспериментов над новым асфальтом, входящая в состав нового асфальта полимер-битумная вяжущая стоит в 2,5 раза дороже обычного битума - порядка 40 тыс. рублей за 1 т, против 16,8 тыс. По его подсчетам, на 1 кв. м дороги уходит приблизительно 120 кг асфальта. Городское дорожное хозяйство занимает площадь 90 млн. кв. м. При этом вяжущая составляет 5–6% всей смеси - так что укладка нового асфальта обойдется бюджету дороже на 10%, то есть более чем на 10 млрд. рублей. Но самое главное, по словам эксперта, заключается в том, что с 2012 года Москва перешла на трехлетний цикл ремонтных работ. В таких условиях непонятно, зачем нужен более долговечный дорогой материал.