Малое кольцо МЖД может остаться без пассажиров

Пассажирские перевозки на Малом кольце Московской железной дороги (МК МЖД) могут не окупиться из-за строительства Третьего пересадочного контура метро в столице, поскольку на некоторых участках рельсовые системы фактически дублируют друг друга. Такие опасения высказали  представители ОАО «Российские железные дороги».

Как сообщает издание «РБК Daily», в 2008 году власти Москвы и руководство РЖД подписали соглашение о совместной реализации проекта по реконструкции и развитию МК МЖД, предполагающего использование кольца для пассажирских перевозок. Проект предполагает, что поезда будут следовать с интервалом в часы « пик » до 5 минут, а вход и выход пассажиров из вагона осуществляться в течение 30 секунд. Объем инвестиций в реконструкцию Московского железнодорожного кольца оценивается в 102,8 млрд. рублей.

«Третий пересадочный контур достаточно близко примыкает к МК МЖД. В результате северное полукольцо может остаться полупустым из-за того, что пассажиры выберут подземку», - сказал советник президента ОАО «РЖД» Валерия Веремеева. По существующей трассировке две рельсовые системы на участке от «Делового центра» до «Авиамоторной» фактически дублируют друг друга, и сделать пересадку на радиальные направления пассажиры смогут, не меняя вид транспорта.

Общая строительная протяженность Третьего пересадочного контура, который станет двенадцатой линией Московского метрополитена, составит 13,7 километров. На линии будет расположено шесть станций метро – «Нижняя Масловка», «Петровский парк», «Ходынское поле», «Хорошевская», «Шелепиха», а также достраиваемая станция «Деловой центр». Строительство линии началось в ноябре 2011 года, целиком ее планируется ввести в эксплуатацию в 2015 году.