Развитие транспортной системы в столице требует 1 трлн. рублей

Развитие общественного транспорта в столичном регионе потребует почти 1 трлн. рублей. Как следует из концепции развития транспортной системы московской агломерации до 2015 года, подготовленной столичными властями, больше всего средств уйдет на строительство метро.

Чиновники подсчитали, что строительство 1 км метрополитена стоит от 4 млрд. до 10 млрд. рублей. При этом в столице за 10 лет предполагается проложить 145 км новых линий подземки. По самым скромным подсчетам, проект обойдется в 580 млрд. рублей, сообщают «Известия». Еще 271 млрд. рублей уйдет на развитие пригородных железных дорог. Это 239 км дополнительных путей по всем направлениям МЖД.

Кроме того, планируется открыть 12 маршрутов скоростных трамваев (легкий рельсовый транспорт — LRT) и автобусов (BRT). Стоимость 1 км инфраструктуры для LRT варьируется от 0,6 млрд. до 1,3 млрд. рублей, а для BRT - от 0,1 млрд. до 0,4 млрд. По данным департамента транспорта, эти скоростные автобусы и трамваи — «наиболее эффективные по затратам внутригородские магистральные виды транспорта». Строительство около 120 км трасс для них обойдется примерно в 70 млрд. рублей.

Как подсчитали чиновники, сегодня число машин на столичных дорогах в час пик (с 8 до 9 утра в будни) превышает номинальную пропускную способность на 40%. Общественный транспорт тоже перегружен, но в меньшей степени. При этом более половины (52%) жителей Московской области приезжает в Москву на автомобилях, лишь 28% - на электричках и 20% - на автобусах. При этом время пути от дома до работы на общественном транспорте для москвичей в среднем составляет порядка 67 минут, а для жителей области, работающих в мегаполисе, - 80 минут. Внутри Москвы больше всего перегружены юг, юго-восток и север, а на подъездах к столице — восток и юго-восток, что отражает концентрацию городов-спутников Москвы на этих направлениях.