Обязательные парковки в новостройках помогут справиться с пробками

Обязательные паркинги в столичных новостройках могут положительно отразиться на транспортной ситуации в Москве. По мнению директора департамента продаж элитной недвижимости компании Penny Lane Realty Александра Зиминского, данное требование к застройщикам оправдано, так как количество индивидуальных транспортных средств в ближайшее время будет только расти.

С инициативой запретить строительство новостроек без паркингов на прошлой неделе выступила депутат Госдумы Татьяна Москалькова. По ее словам, первые и подземные этажи многоквартирных домов должны быть предназначены для стоянки автомобилей. При этом она подчеркнула, что точечная застройка в городе приводит к большому скоплению автомобилей.

«Эта идея, на мой взгляд, является правильной, и позволит решить многие проблемы переполненного машинами мегаполиса», - сообщил Александр Зиминский. По его мнению, новые подземные паркинги целесообразно также строить к уже существующим зданиям с учетом того, что в центре Москвы практически запрещено новое строительство и делается акцент на реконструкцию и сохранение старых объектов. Альтернативой дорогим подземным паркингам в местах, где плотность застройки невелика, могут стать и многоуровневые наземные парковки.

По словам Зиминского, строительство подземных паркингов сопряжено с большим количеством сложностей и ограничений. «Cогласно СНиП 21-02-99, этажность подземных паркингов ограничена пятью этажами. Огромное количество подземных коммуникаций, карстовые образования, требующие укрепления фундаменты близлежащих зданий и необходимость дополнительной гидроизоляции конструкций значительно повышают стоимость строительства. Углубление на метр приводит к удорожанию на $600–1,5 тыс. за 1 кв. м. Однако именно массовое появление подземных паркингов в центре Москвы, где и без того велика плотность наземной застройки – эффективный путь к решению транспортных проблем города», - комментирует Зиминский.

Он добавил, что появление парковочных мест и в эконом-классе, который в перспективе практически полностью будет вытеснен на окраины столицы, также позволит существенно повысить качество жизни в спальных районах. Строительство подземных паркингов возможно только в монолитных домах, однако современные технологии практически сравняли затраты на застройщиков на панель и более качественный монолит, отмечает эксперт.

В современных домах элитного и бизнес-класса наличие подземного паркинга является нормой, но даже в дорогом сегменте застройщики не всегда готовы предложить покупателям соответствующее мировым стандартам количество машино-мест – два-три на квартиру. Необходимо сказать, что спрос на парковочные места в столице очень высок, а стоимость составляет порядка $80-100 тыс.

«В элитных комплексах автоматизированные парковки представляют собой сложную систему, уровень безопасности в них гораздо выше, чем в обычных, - рассказывает Зиминский. - Учитываются размеры современного автомобиля представительского класса. К примеру, машиноместо должно быть не меньше чем 3x6 м, высота потолков — не ниже 2,3 м. Кроме того, необходимо обеспечить соответствующее освещение, определенное количество въездов и выездов, систему вентилирования, пожаротушения, охраны и т. д. Здесь также могут быть организованы мойка и другие сервисные службы. Например, при въезде специальные приборы считывают не только номер машины, но и делают фото водителя. Полученная информация может автоматически обрабатываться компьютером, после чего охране уже не составляет труда вычислить чужака».