Движение по дорогам Москвы по-прежнему будет бесплатным

Платных дорог в пределах Москвы не будет. С таким заявлением выступил столичный градоначальник Юрий Лужков на заседании городского правительства. Таким образом, он в очередной раз опроверг слухи о возможности взимания платы за проезд по ряду магистралей. «Никогда не будет вестись речь о платных дорогах внутри города. Это абсурд. Говорить о платных дорогах попробовали специалисты из Минтранса, но мы их сразу обрезали. Внутри города платных дорог мы делать не будем», - цитирует РИА Новости ответ Юрия Лужкова руководителю столичного департамента транспорта и связи Леонида Липсица на вопрос о том, что тема платных дорог прорабатывается и окончательное решение правительство не приняло. Столичный градоначальник отметил, что опыт Лондона, где были введены платные дороги, стал неудачным. «Кроме того, что мэр Лондона ввел эту акцию и остался за бортом политической жизни, это не дало никаких улучшений в транспортной системе в Лондоне», - сказал Лужков.

В заявлении Юрия Лужкова удивление вызывают сразу 2 момента. Во-первых, очень интересно, почему он так категорично настроен против своего лондонского коллеги. Как сообщалось в свое время в СМИ, он сам лично встречался с мэром Лондона Кеном Ливингстоном (на сегодняшний день уже бывшим мэром), перенимал, так сказать, опыт. Видимо не сошлись характерами. Да и взгляды на некоторые социальные проблемы у двух мэров сильно разнятся. Возможно, такое сравнение покажется притянутым за уши, но есть подозрение, что Юрий Михайлович обиделся на мистера Ливингстона за критику запретов гей-парадов в Москве. Столичный мэр, как известно, гомофоб, а вот лондонский, напротив, не скрывает своих сексуальных предпочтений.

Второй нюанс также вызывает вопросы. Весьма интересно, на основании чего столичный мэр сделал вывод, что система платного въезда в центр британской столицы себя не оправдала. Обратимся к истории вопроса. В Лондоне еще в 2003 году, невзирая на протесты горожан, ввели платный въезд в центр на личном транспорте. Городские власти утверждают, что почти за пять лет, что существует плата, плотность движения в центре сократилась на 20%. Каждый, кто бывал в столице Туманного Альбиона, может подтвердить, что по сравнению с Москвой, автомобилей в центре Лондона практически нет. Серьезной пробкой считается затор длительностью максимум в час. Более того, успехи проекта воодушевили британское правительство на расширение платной зоны. К Вест-энду и Сити добавились такие районы как Гайд-парк, Челси и Кенсингтон. К слову, именно здесь и обосновались российские олигархи, которые, как и прочие законопослушные англичане, ежедневно платят за подъезд к собственному особняку. «Практика Лондона показывает, что люди повозмущались, но в итоге все прекрасно работает. Глобально, в городском масштабе – это достаточно разумное решение», - еще год назад говорил руководитель пресс-службы НИИ Генплана Москвы Олег Хавалкин. Судя по всему, после резких высказываний Лужкова, чиновники пониже рангом с ним будут соглашаться в том, что лондонский проект оказался провальным.

Естественно, говоря о платных дорогах, сразу же встает вопрос о том, сколько будет составлять эта самая плата в денежном выражении. Плата за проезд по центру в Лондоне составляет 8 фунтов стерлингов в день. Те, кто часто посещает центр города, могут приобрести месячный проездной со скидкой, за 250 фунтов (в пересчете на российские рубли, сумма получается немалая, более 12 тыс.). Владельцы безвредных автомобилей, работающих на экологически безопасных видах топлива (водород, электричество) от платы освобождены. За всеми остальными строго следят 700 видеокамер, установленных по всему городу. Тех, кто проигнорировал требования властей, моментально вычисляют и жестко штрафуют. По поводу московских платных дорог одно время называлась сумма в $250, т.е. в два раза меньше чем в Лондоне, но тоже немало. И при этом не понятно, откуда взялась эта цифра. В британской столице те, кто не хотят платить, могут передвигаться на общественном транспорте. Одна поездка стоит 3 фунта, т.е. 150 рублей. Гипотетически представим себе, что когда-нибудь в российской столице будет введен платный въезд в центр. Естественно, часть автомобилистов сразу же пересядет на автобусы и метро. У нас одна поездка стоит 19 рублей, почти в 8 раз меньше чем в Лондоне. Если проводить аналогии до конца, то почему бы не привязать плату за въезд в центр Москвы к этому соотношению. Отдавать 1600 рублей в месяц за право передвигаться по более или менее свободным улицам, согласитесь, это не так уж и много. При этом, такую сумму вряд ли «потянут» владельцы старых разбитых шестерок и волг, которые не только увеличивают транспортный поток, но и портят экологию. Но это все мечты. Лужков сказал, что платных дорог не будет, значит, не будет. Когда через 5 лет автопарк Москвы составит уже не 10% от российского, а 15%, посмотрим, как будет вести себя Юрий Михайлович.

Напоследок хотелось бы дать небольшой совет Лужкову, как сделать пробок в центре меньше, но при этом не делать его платным. Мэр Лондона Кен Ливингстон на работу в мэрию ездил на метро. Вы только представьте, насколько бы сильно облегчили бы российские чиновники жизнь нам, простым автомобилистам, если бы последовали его примеру.

Автор: Иван Кузнецов