Хуже там, где нас нет

 

Есть такая поговорка: «каждый кулик свое болото хвалит». В современных СМИ «свое болото» все же чаще ругают. Особенно когда речь идет о вечных московских пробках. Зато в данной ситуации вряд ли кто-то сможет сказать, что вот у нас все плохо, а в «этих ваших заграницах» все гораздо лучше. Не лучше, а местами даже хуже. Если быть точнее, то в мире есть 7 городов, ситуация с транспортом в которых хуже, чем в Москве. Таковы данные исследования портала MSN.   Всего в рейтинг самых загруженных в автомобильном плане городов мира попали 15 мегаполисов. Россия заняла «золотую середину» - 8 место. То есть в мире есть 7 городов, где ситуация хуже, чем у нас. И ровно столько же, где лучше. Естественно, есть на планете и другие города, но в них, судя по всему, транспортные коллапсы случаются гораздо реже, чем в этих 15. Этот рейтинг был составлен на основе информации, полученной MSN из четырех разных источников: от производителя спутниковых навигаторов TomTom, Техасского транспортного института, фирмы INRIX, предоставляющей в реальном времени данные о загруженности дорог, и от компании IBM, которая опросила более восьми тысяч человек.   Первое место списка занял бразильский Сан-Паулу. В 2008 году здесь была зафиксирована 265-километровая пробка и за последние несколько лет, как считают эксперты, транспортная ситуация в этом городе практически не изменилась.   На второй позиции находится Пекин. В этом городе насчитывается шесть кольцевых автодорог, однако власти не успевают за ростом автопарка. В прошлом году здесь образовался затор протяженностью почти сто километров, длившийся десять дней.   Приз за третье место уходит в Бельгию, столица которой Брюссель уже второй год подряд возглавляет рейтинг из 50 самых перегруженных городов Европы по версии TomTom. Местным автомобилистам приходится проводить в пробках по 65 часов в год. Авторы рейтинга MSN называют эту цифру «ошеломляющей», в то время как это всего лишь около 10 минут в день. На московских дорогах постоять 10 минут не считается даже за пробку.   Четвертую строчку рейтинга занимает «романтическая столица мира» Париж. По оценкам специалистов, самые «жесткие» пробки здесь возникают по утрам вторника. Так что если вы планируете покататься по улочкам французской столицы на машине, спланируйте путешествие так, чтобы не оказаться за рулем в этот день. Избегать также следует Внешний Бульвар (Boulevard Périphérique), аналог нашего МКАД. Также как и московская кольцевая, парижская тоже вечно стоит.   Замыкает пятерку лидеров столица Польши Варшава. Один тот факт, что этот город является перепутьем дорог, связывающих Восточную и Западную Европу, уже является гарантией загруженности трасс. Но, помимо этого, Варшава занимает второе место среди самых густонаселенных городов Европы. По данным TomTom 38,1% всех городских дорог не справляются с нагрузкой. В 2012 году планируется ввести в эксплуатацию окружную дорогу, которая призвана облегчить участь местных жителей. Однако опыт других городов – Пекина, Парижа, Москвы – показывает, что кольцо – это не панацея.   Шестое место занимает Мехико – третья по населению агломерация мира. Сегодня в этом городе проживают более 22 млн. человек и население продолжает увеличиваться. Естественно, дороги не справляются с таким потоком желающих ими воспользоваться. Не останавливает мексиканцев (не самых, к слову сказать, богатых людей в мире) и стоимость бензина – более 100 рублей за литр.    Ближайший сосед Москвы – американский Лос-Анджелес. Местные жители говорят, что в Городе Ангелов вы можете забыть об ограничении скорости. Оно и понятно – разогнаться до 40-50 миль в час физически нереально, когда кругом все стоит. Справедливости ради стоит отметить, что в последние годы ситуация стала немного исправляться. Впрочем, не от того, что дорожная инфраструктура развивается, а потому, что в результате кризиса вырос уровень безработицы, и меньше людей стали ездить на личном транспорте в офис.   Ну и наконец, Москва, столица нашей необъятной родины. Несмотря на то, что мы находимся ровно посередине рейтинга, это не значит, что ситуация у нас значительно лучше, чем в перечисленных выше городах. У Москвы есть один показатель, по которому мы находимся впереди планеты всей – средняя продолжительность одной пробки. У нас она составляет аж целых 2,5 часа. Никаким брюссельцам, для которых 10 минут стояния в пробках в день – это уже катастрофа, нас не понять. Мы мужественно садимся в свои машины и героически едем 1,5 часа на работу и 2,5 – с работы. Мы проводим в пробках по 4 часа в день, вырабатывая бельгийский годовой максимум за 3 рабочих пятидневных недели.   Москве дышит в спину вторая российская столица. Нет, не Санкт-Петербург, как многие могли бы подумать, а Лондон. В любимом городе всех российских олигархов пробки не хуже, чем в Москве. В последние годы ситуация улучшилась, по данным TomTom, в рейтинге самых загруженных европейских городов Лондон переместился с третьего на четвертое место. Но все равно нашим чиновникам и олигархам приходится простаивать в пробках по 54 часа в год. Ведь российские мигалки на Туманном Альбионе силы не имеют.   Замыкает десятку Нью-Дели, столица Индии. 43% респондентов, опрошенных IBM, назвали этот город самым большим разочарованием автомобилиста. Движение на улицах Нью-Дели очень дерганное, водителям приходится постоянно давить то на педаль тормоза, то на газ. Добавляет экстрима полное отсутствие какой бы то ни было организации дорожного движения. Однако, как это ни странно, местные автомобилисты верят в то, что ситуацию на улицах города можно изменить к лучшему.   Места с 11 по 15 занимают 2 американских города Нью-Йорк (11 место) и Вашингтон (14 место), южноафриканский Йоханнесбург (12 место), тайский Бангкок (13 место) и польский Вроцлав, замыкающий рейтинг. Последняя строчка в рейтинге вызывает особый интерес. Население польского городка немногим более 600 тыс. человек, т.е. это даже не город-миллионер. Как же он оказался среди таких гигантов как Мехико (22 млн. человек), Лос-Анджелес (17 млн.), Нью-Дели (14 млн.) и других? TomTom обосновывает это тем, что во втором по величине городе Польши самая малоразвитая дорожная сеть из всех 50 городов европейского рейтинга загруженности.    Какой вывод можно сделать из этого рейтинга? Довольно-таки простой: любой крупный город – это неизбежные пробки. И если даже в крупнейших мировых столицах не могут с ними справиться, то чего уж говорить о Москве, где каждый паркуется как хочет, дороги требуют чуть ли не ежемесячного ремонта, а трассы регулярно перекрывают для проезда любого мало-мальски значимого чиновника. Впрочем, если плюнуть на проблему пробок и совсем ими не заниматься, то через пару лет Москва наглухо встанет, и тогда 256-километровая пробка в Сан-Паулу уже не будет казаться чем-то сверхъестественным. Так что будем надеяться, что Сергей Собянин будет не только декларировать борьбу с пробками как приоритетную задачу на посту мэра, но и начнет реально с ними бороться.   При подготовке статьи были использованы материалы портала MSN. Перевод с английского и литературная обработка: Иван Кузнецов.