Москва медленно, но все же решает транспортную проблему: строятся дорожные развязки, подземные парковки, туннели, дублеры главных столичных магистралей. В конечном счете, это как-то уменьшит количество пробок. А вот метро расширяется гораздо более неторопливо. Заторы из живых людей на станциях и в вагонах столичной подземки стали уже привычным явлением. По прогнозам специалистов, если не вмешиваться в ситуацию, метрополитен вскоре перестанет справляться с нагрузкой. Будет ли как-то решен вопрос переполненности главной транспортной системы города? Urbanus.ru попытался найти ответ.
42 минуты под землей
Полтора десятка лет назад Валерий Сюткин в своей известной песне сокрушался, что ему приходится ежедневно проводить 42 минуты под землей. То есть 21 минуту по дороге на работу и столько же на пути домой. Когда-то метро действительно было быстрым способом добраться из пункта А в пункт Б. С тех пор ситуация сильно изменилась. Сегодня Московский Метрополитен им. В. И. Ленина перегружен настолько, только 20 минут можно безуспешно пытаться попасть на платформу где-нибудь на «Выхино» в утренние часы. Ежегодно в столице вводятся в эксплуатацию несколько новых станций. Но темпы развития подземки явно не успевают за увеличением пассажиропотока. Но все-таки положительная динамика есть, к 2025 году столичное метро ждут достаточно масштабные изменения, среди которых появление второго кольца, строительство новой ветки и открытие различных станций.
Общая протяженность сети Московского метрополитена, по данным актуализированного Генплана развития столицы, к 2025 году должна достигнуть 600-650 км, что более чем в два раза больше, чем сейчас. Протяженность сети метро на первую очередь - до 2010 года - составит 302,8 км, на 2015 год - 346,7 км. Например, в Северном административном округе Москвы к 2025 году проложат около 38 км линий метрополитена.
Метро за МКАД
В самых ближайших планах столичных властей значится продление Арбатско-Покровской линии в район Митино. Новый участок данной линии метро, включающий три станции, планируется открыть в декабре 2009 года. На данный момент конечной остановкой является станция метро «Строгино», но в июле началась прокладка первого перегонного тоннеля от «Строгино» до станции «Мякинино», которая станет первой станцией, расположенной на территории Московской области, а именно, в Мякининской пойме Москвы-реки, рядом с новым административно-общественным центром и торговым комплексом «Крокус-Сити». Работы по прокладке тоннеля в Мякининской пойме уже идут, и в декабре 2008 года этот тоннель должен выйти в демонтажную камеру в районе станции «Строгино». В самом районе Митино будут построены три станции - «Волоколамская» (2009), «Митино» (2011) и «Рождествено». Стоит отметить, что на данном участке появится первый крытый метромост, который соединит Москву и Московскую область. Метромост свяжет станции «Мякинино» и «Волоколамская», он пройдет через Москву-реку в районе Мякининской поймы и будет начинаться непосредственно за станцией «Мякинино», расположенной на нижнем ярусе многоуровневой автомобильной стоянки торгово-выставочного комплекса «Крокус Сити». Мост решено было сделать крытым, чтобы обеспечить нормальный температурно-влажностный режим на станциях «Волоколамская» и «Мякинино» и защитить пути от атмосферных осадков.
Люблинская линия
Также в ближайших перспективах намечено открытие участка Люблинской линии метро от станции «Трубная» до станции «Марьина роща» с промежуточной станцией «Достоевская». Станции будут открыты в конце 2009 года. «Марьина роща» будет располагаться к северу от центра Москвы, в одноименном районе, на пересечении улиц Сущевский вал и Шереметьевская, рядом с киноконцертным комплексом «Гавана». В дальнейшем Люблинская линия продлится на север в Лианозово, за станцией «Марьина Роща» появятся еще четыре станции. Это станция «Бутырская», которая расположится на пересечении Огородного проезда и улицы Руставели, «Фонвизинская», на пересечении улицы Милашенкова и Фонвизина, «Окружная», следующая за станцией «Петровско-Разумовская» вблизи платформы железной дороги «Окружная», а также станция «Верхние Лихоборы», которая расположится на пересечении Дмитровского шоссе и Бескудниковского проезда. Точные даты открытия этих станций не известны, но к 2015 году работы будут завершены. А на пересечении Люблинской и Кольцевой линий появится станция «Площадь Суворова», которая будет расположена между станциями «Проспект мира» и «Новослободская». Работы по ее строительству начинаются в текущем году.
В том же 2009 году на Люблинской линии московского метро будет открыт еще один участок, от станции «Марьино» до «Зябликово». В многонаселенных микрорайонах на юге столицы будут построены три станции, они будут идти друг за другом через сравнительно небольшие перегоны. «Борисово» расположится возле улицы Борисовские Пруды, «Шипиловская» встанет на одноименной улице, а «Зябликово» - у Орехового бульвара.
Замоскворецкая линия
2009 год обещает быть богатым на новые станции. Запланировано открытие станции «Технопарк» на участке Замоскворецкой линии метро между станциями «Коломенская» и «Автозаводская». Так как участок между «Коломенской» и «Автозаводской» проходит по поверхности земли, то станция будет открытая. Также Замоскворецкая линия будет продлена от станции «Речной вокзал» в район Ховрино. После 2010 года там появится станция «Улица Дыбенко», она будет расположена на пересечении улиц Дыбенко и Зеленоградской. На южном направлении Замоскворецкая линия тоже продлится, после станции «Красногвардейская» будет построена новая станция московского метро «Братеево».
Таганско-Краснопресненская линия
На 2011 год намечено продление Таганско-Краснопресненской ветки столичного метрополитена от станции «Выхино» в район Жулебино. Станцию «Жулебино» построят на пересечении Лермонтовского проспекта и Пронской улицы. Таганско-Краснопресненскую линию ждет и еще одно обновление: на ней появится станция метро «Стадион «Спартак». Такое название будет носить законсервированная станция между «Щукинской» и «Тушинской», которую введут в эксплуатацию в связи с планами по строительствю стадиона «Спартак» на месте Тушинского аэродрома, под которым и располагается станция. Эта станция будет иметь одну особенность - в дни проведения матчей она будет работать только на выход, т.к. стадион спроектирован так, что выход из метро находится в 50 метрах от главных ворот, и станция не сможет выдержать лобового потока в 40-50 тыс. человек. Открытие станции запланировано на 2012-2014 годы.
Калининская линия
Калининская линия столичного метрополитена будет продлена в восточном направлении, от станции «Новогиреево» в район Новокосино, где в 2010 году вблизи пересечения Суздальской и Городецкой улиц появится одноименная станция. Также Калининская линия продлится через Золотой остров в район Волхонки, где появится пересадка между Сокольнической и Калининской линиями. Как сообщал начальник столичного метро Дмитрий Гаев в эфире радиостанции «Эхо Москвы», далее Калининская ветка, пересекая кольцевую линию в районе Киевской, Смоленской, выйдет в район Москва-сити и присоединиться к Солнцевской линии, в результате чего получится Калининско-Солнцевская линия. Ранее Калининская линия планировалась к продлению в Строгино. Но приход туда Покровской линии, Митинско-Строгинской линии через Парк Победы показал нецелесообразность продления ее в данном направлении. На запланированном участке калининской линии появятся станции: «Кадашевская», которая разместится сразу за станцией «Третьяковская», вблизи Кадашевской набережной; «Волхонка», которая будет располагаться вблизи улицы Волхонка; «Плющиха», которая расположится вблизи одноименной улицы; «Конюшковская»; «Трехгорка», которая расположится на улице Мантулинская, вблизи Трехгорной мануфактуры; а также «Деловой центр», которая расположится в московском Международном деловом центре и станет пересадочной на станцию «Деловой центр» Филевской линии, которая будет переименована в «Выставочную».
Легкое метро
Бутовская линия легкого метро в ближайшем времени расширится сразу в двух направлениях: от «Бунинской Аллеи» в Новокурьяново и от «Улицы Старокачаловской» до «Битцевского Парка» с пересадкой на Калужско-Рижскую линию. Южный участок линии придет в Новокурьяново к 2015 году, там появятся станции «Улица Старопотаповская», «Улица Остафьевская» и «Новокурьяново». Северный участок пополнится станциями «Лесопарковая» и «Битцевский Парк», причем станцию Калужско-Рижской линии, которая носила такое же название, переименуют в «Новоясеневскую». «Лесопарковая» будет располагаться сразу за станцией «Улица Старокачаловская», вблизи 34-го км МКАД. Соединение Бутовской ветки с Калужско-Рижской линией позволит жителям Бутово выбирать между ней и Серпуховской линией.
Второе кольцо и экспресс-линии
К 2025 г. планируется построить еще одно кольцо метрополитена и новую линию Капотня - Нагатинская пойма - Кольцевая. Такие данные приводятся в проекте актуализированного Генерального плана развития Москвы на период до 2025 г., одобренного не так давно на заседании правительства города. В документе отмечается, что Большое кольцо метрополитена будет, ориентировочно, проходить в «серединной» зоне города. Также Генплан предполагает развитие системы экспрессных линий. Они проектируются из ближайшего пригорода, через периферийные районы Москвы по радиальным направлениям. Так, в планируется сооружение экспрессных линий по 8-ми направлениям - Молжаниновский – Химки - Куркино, Мытищи - Ярославский, Балашиха - Реутов - Ивановское, Люберецкие поля - Косино-Ухтомкский – Выхино - Жулебино, Видное - Бирюлево, Дудкино - районы вдоль Ленинского проспекта, Рассказовка - Новопеределкино - Солнцево - районы вдоль Мичуринского проспекта, Красногорск - Строгино.
Как видно, планы столичного правительства и руководства Московского Метрополитена поистине грандиозны. К сожалению, велика вероятность, что темпы ввода новых станций будут несколько замедлены из-за мирового финансового кризиса. Официально никакой информации по этому поводу не поступало, остается только надеяться, что бюджет Москвы окажется более стойким к финансовым потрясениям, чем бюджеты частных компаний, и все планы по строительству метро будут выполнены в срок.
Автор: Анастасия Кузнецова
Свежие обзоры о новостройках
