Доля внебюджетных инвестиций в Москве составляет около 80%, сообщил заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин.
«Сегодня мы строим большое количество дорог, метро, объектов транспортной и социальной инфраструктуры. При этом у нас очень хорошее соотношение бюджетных и внебюджетных инвестиций. Мы провели сравнение с другими мегаполисами и выяснили, что в Москве доля бюджетных инвестиций от 15 до 20%. Все остальное — внебюджетные инвестиции», — рассказал Хуснуллин.
По его словам, бюджетная политика и политика города в области градостроительства — это своего рода стартер для привлечения внебюджетных инвестиций.
«Арифметика такая, что на 15 собственных копеек мы получили 85 копеек инвестиций, а налоги, которые пойдут в бюджет, исчисляются уже с одного рубля», — пояснил Хуснуллин.
При этом он отметил, что одна из антикризисных мер Стройкомплекса Москвы — сохранение финансирования городской Адресной инвестиционной программы (АИП), согласно которой выделяются бюджетные средства на строительство объектов.
«Всего в общем антикризисном плане Москвы около 70 мер, наш блок — это 12 пунктов. Это те меры, которые требуют решения на уровне всего правительства. Но у нас есть еще свой, отраслевой план, в котором предусмотрено еще 30-40 мероприятий», — добавил заммэра.
Среди самых знаковых таких мероприятий он назвал введение особого контроля над всем, что касается антикризисных мер.
«Это значит, что в течение пяти дней у нас должна быть вся информация по тому или иному вопросу, чтобы можно было принять решение. Почему это важно? Сейчас начинает разгоняться инфляция. И скорость принятия решений — это в буквальном смысле деньги. Чем быстрее мы принимаем решение, тем меньше рынок теряет денег», — пояснил чиновник.
В числе антикризисных мер, направленных на снижение затрат на строительство и, соответственно, цен на жилье, Хуснуллин назвал введение рассрочки для девелоперов и пересмотр норм по парковочному пространству.
«Например, раньше мы брали плату за изменение вида разрешенного использования. То есть, если инвестор имел землю под эксплуатацию, а захотел строить жилье, город за это брал у него деньги. Теперь мы предоставляем рассрочку по данным платежам. Пересмотрели нормативы по градостроительству. Раньше существовали очень жесткие нормы по тому же парковочному пространству, мы требовали обеспечить большое количество парковочных мест при вводе нового жилья, поскольку город испытывал с ними дефицит: в год автомобилей прибавлялось намного больше, чем мест под них. Теперь мы нормативы снизили, естественно, без ущерба качеству и безопасности. А это существенный плюс для инвесторов, поскольку сокращает стоимость строительства», — рассказал заммэра.
Свежие обзоры о новостройках
