Несмотря на дефицит парковочных мест в дворовых пространствах, машино-места в подземных и наземных паркингах реализуются в несколько раз медленнее квартир. Сейчас организация парковочных мест в подземном или наземном паркинге чаще всего является обязательным условием контракта между городом и девелопером.
В микрорайонах, построенных в начале двухтысячных без паркингов, за последние пять лет дворовые пространства были реорганизованы под дополнительные парковочные «карманы», появились также многоуровневые парковки в рамках программы «Народный гараж», сообщают эксперты « НДВ ».
При этом строительство подземного или отдельно стоящего паркинга, а также организация наземного парковочного пространства в объектах классов эконом и комфорт в настоящее время происходит согласно СНИПам. Чем выше класс проекта, тем больше коэффициент по машино-местам на одну квартиру. В целом, можно сказать, что в той или иной степени все новостройки на территории «старой» Москвы обеспечены парковочными местами.
В зависимости от класса жилья, покупателям предлагаются разные типы паркинга. В жилых комплексах эконом-класса, как правило, организуются парковочные места на придомовой территории или строится многоуровневый надземный паркинг, который чаще всего возводится в последнюю очередь. В жилых комплексах комфорт-класса бывает предусмотрен не только подземный паркинг, но и многоуровневый надземный паркинг. В бизнес-классе обязательно предусмотрен подземный паркинг с 1-2 парковочными местами на квартиру, на придомовой территории организуется гостевая парковка.
Продажи машиномест в подземных паркингах начинаются обычно одновременно или чуть позже начала реализации квартир. Однако основной пик продаж приходится на завершающий период реализации проекта и даже на время после ввода объекта в эксплуатацию. В среднем, можно сказать, что темпы продаж машино-мест в подземном паркинге в 2–2,5 раза отстают от темпов реализации квартир в комплексе.
Свежие обзоры о новостройках
