Транспортную проблему предложили решить с помощью промзон

Доля транспортной инфраструктуры Москвы составляет порядка 8% в общем объеме инфраструктуры города, в то время как в крупных зарубежных мегаполисах этот показатель находится на уровне 20-25%. Об этом рассказал директор ЦНИИП градостроительства Владимир Коротаев в ходе презентации проекта по развитию московской агломерации.

По мнению эксперта, вместо увеличения протяженности метрополитена необходимо решить проблему промзон, провести реорганизацию этих территорий и построить новые ветки транспорта, в том числе внеуличного и скоростного. Также стоит переосмыслить необходимость конкретных мероприятий по расширению дорог и строительству развязок: зачастую они приводят к еще большим пробкам.

В качестве негативного примера он привел реконструкцию Ленинградского шоссе, в итоге которой москвичи потеряли транспортную артерию и передвинули пробку с границы Москвы и Московской области к Белорусскому вокзалу.

Для снижения транспортной нагрузки эксперт предлагает пересмотреть всю логистическую схему Москвы, Московской области и всего Центрального федерального округа, разместив логистические центры в районе автодороги А-108, чтобы проходящий грузовой и пассажирский транспорт не шел через Москву. Также необходимо увеличивать количество электричек и задействовать их в качестве городского транспорта, а также пересмотреть вопрос с движением поезда «Сапсан» из Москвы в Нижний Новгород, так как этот поезд затруднит движение электричек и усугубит проблему движения, которое сейчас работает только на 20% от того, что было в советское время, сообщает РИА Новости.