Лифты в жилых домах: от античности до наших дней

Современный человек настолько привык к изобилию различных устройств, что некоторые из них воспринимает как само собой разумеющиеся. Многие предметы быта и механизмы настолько органично вплелись в повседневную жизнь, что мы практически не замечаем их, привычно нажимая кнопки и совершая знакомые действия.

Одним из таких механизмов является лифт – устройство, позволяющее быстро и без приложения физических усилий подняться на определенную высоту, а также транспортировать с собой груз (коляску, купленную бытовую технику, сумки с продуктами и т.д.). Но мало кому известна история этого, без сомнения, полезного изобретения. В этой статье мы познакомим вас с ней.

Этаж первый. Когда появился лифт?

Идея создания специального механизма, который мог бы облегчить перемещение грузов снизу вверх и обратно, появилась еще в древности: возможно, первыми изобретателями прообраза лифта были египтяне, строившие свои огромные пирамиды более четырех с половиной тысяч лет назад.

Тема происхождения этих сооружений, поражающих своей монументальной красотой и точной подгонкой каждого элемента, остается тайной до сих пор: кто-то считает, что здесь не обошлось без пришельцев, кто-то склонен видеть более простое объяснение. Так, некоторые исследователи уверены, что перемещение каменных блоков выполнялось по специально возведенному рядом с пирамидой пандусу, однако эта версия не совсем убедительна: с ростом пирамиды необходимо было бы наращивать и пандус, причем изготовлять его следовало бы также из камня, чтобы иметь возможность затащить на верхние ярусы каменные блоки весом от 2 до 60 тонн. Это требовало бы дополнительного расхода материалов, рабочей силы и времени.

Вторая версия выглядит более правдоподобной: у египтян были подъемные устройства, при помощи которых они могли поднимать каменные блоки на верхние ярусы. Свидетельство тому – описание строительства пирамиды, сделанное Геродотом в его труде «Истории» в 445 году до нашей эры. В тексте упоминаются некие механизмы, с помощью которых строители поднимали блоки на следующий ярус. Эти механизмы были выполнены из дерева, легко перемещались с места на место и могли поднимать грузы разной величины.

Геродот утверждал, что такие устройства были установлены на каждом ярусе пирамиды, за счет чего ускорялась транспортировка каменных блоков к месту строительства. По описаниям удалось реконструировать это приспособление, и на иллюстрации вы можете увидеть один из вариантов реконструкции.

Дальнейшее развитие лифта как подъемного устройства сводилось к усовершенствованию механизмов и составных элементов: поначалу для подъема грузов использовали рабов, которые приводили механизм в движение. Затем стали использовать животных – мулов и ослов.

Этаж второй. Подъемные устройства античности

Следующее упоминание о лифте мы можем найти у Витрувия, который описывал устройство, сконструированное Архимедом примерно в 236 году до н.э.. Считается, что примерно таким же приспособлением пользовались в домах знатных граждан Рима для доставки пищи и напитков из кухни в комнату для трапез. Находка ученых, занимавшихся раскопками древнего города Геркуланума, погибшего, как и Помпеи при извержении Везувия, подтвердила эту гипотезу.

По свидетельствам очевидцев, во дворце императора Нерона, питавшего слабость к театральным представлениям, также был подъемный механизм, при помощи которого на сцену поднимали декорации и актеров. Этот лифт использовался также непосредственно во время представления.

Еще один известный подъемник – лифт Колизея, доставлявший гладиаторов и животных, предназначенных для боев, на арену. Всего в Колизее было 12 таких лифтов.

Подъемник, использовавшийся в Синайском монастыре в VI веке, представлял собой клеть, сплетенную из прутьев, которая крепилась при помощи пеньковых веревок к барабану. Устройство приводилось в движение несколькими ослами.

В одной из рукописей Ибн Халлафа Аль Муради, которая носит название «Книга Секретов» и датируется 1000 годом, описано некое устройство, использовавшееся для подъема боевого тарана.

Этаж третий. Лифты в средних веках

Довольно сложная (по тем временам) конструкция, требовавшая участия мастера, а также дороговизна расходных материалов делала подъемные устройства недоступными для обычных людей. Похвастать наличием лифта могли только богатые особы: подъемники устанавливались в королевских дворцах, монастырях и в домах знатных дворян.

Одним из образцов подъемных устройств Средневековья является лифт во французском аббатстве, который датируется 1203 годом. В основном такие лифты работали за счет катушечного механизма, что делало перемещение грузов довольно медленным и трудоемким.

Рисунки, дошедшие до наших дней, подтверждают факт использования механизмов, подобных лифтам, в Китае и Индии XVI-XVII веков. При помощи этих устройств индийские и китайские крестьяне черпали воду из реки. Особое внимание привлекает устройство китайского механизма: для приведения его в движение два человека вращали педали, соединенные с осью.

Этаж четвертый. Развитие лифтов в период с XVIII по XIX век

В 1743 году в Версале был установлен лифт для короля Людовика XV. Этот лифт приводили в движение слуги, а громоздкая конструкция использовалась только для того, чтобы поднять короля на один этаж выше.

В 1795 году русский изобретатель Иван Кулибин сконструировал «самоподъемное кресло», которое установили в Зимнем дворце. Кресло приводилось в движение винтовым механизмом: два вертикально установленных ходовых винта позволяли поднять кабину с человеком за счет вращения специальных гаек. Вращать гайки мог один или два человека. Вскоре самоходное кресло стало излюбленным развлечением дворцовой знати. Лифт Кулибина считается первым пассажирским лифтом, который был построен в России.

Бурное развитие научно-технического прогресса позволило создавать все новые виды подъемных механизмов: так, в 1800 году американец, владелец шахты по добыче каменного угля, использовал паровую машину в качестве двигателя для подъемника, рассудив, что это ускорит добычу угля и уменьшит затраты на его подъем на поверхность. Это был первый случай использования лифта с целью прибыли.

Спустя 35 лет паровые лифты появились на фабриках Англии – так развернулось триумфальное шествие лифтов по всему миру. Одним из недостатков парового лифта была необходимость поддерживать паровую машину в рабочем состоянии. На шахтах, где работа кипела беспрерывно, это было просто, но там, где лифт использовался нерегулярно, это доставляло неудобства. К тому же паровая машина во время работы издавала сильный шум, что делало ее использование в жилых домах нежелательным.

 

В 1845 году изобретатель из Америки Вильям Томсон создал гидравлический лифт, превосходивший по продуктивности паровой, однако также не лишенный недостатков: требовалось постоянное присутствия источника давления на жидкость, а существующие на то время водопроводные системы оказались малопригодны для этих целей. Проблема была решена в 1851 году Вильямом Армстронгом, создавшим гидравлический аккумулятор, который обеспечивал постоянное давление на воду. Он состоял из вертикального цилиндра, который поддерживал стальной ящик, наполненный камнями. В результате этого изобретения в 60-х годах XIX века гидравлические лифты стали использовать в крупных английских гостиницах.

Элайша Отис – человек, который считается отцом системы безопасности лифтов. Его изобретение, представленное в 1854 году, позволяло остановить движение лифта вниз в случае неисправности механизма или обрыва троса. Отис назвал свое изобретение «ловители» и продемонстрировал их работу публике следующим образом: нагрузив площадку лифта тяжелыми бочками, он встал на нее и дал сигнал помощнику, который перерубил тросы. Лифт начал двигаться вниз, однако «ловители» сработали надежно и остановили площадку практически сразу же. На другой день все газеты рассказывали об изобретении Отиса, а его фирма была завалена заказами. Изобретение Отиса дало старт строительству небоскребов.

Поначалу высота небоскребов не превышала 20 этажей, а лифты в них использовались гидравлические. Такая система была неудобна тем, что для цилиндра, приводившего в движение поршень, требовалось выкопать шахту глубиной, которая равнялась высоте дома. В 1859 году фирма Отиса представила публике винтовой лифт, который был установлен в отеле «5 авеню». Из подвала здания поднимался большой металлический винт, доходивший до крыши и приводившийся в движение паровой машиной, установленной в подвале. Кабина размещалась на винте подобно гайке, зафиксированная специальным рельсом-ограничителем. При вращении винта в левую сторону кабина опускалась вниз, в правую – наверх. Однако эта система не пользовалась успехом, поскольку была очень медленной.

 

Появление электричества позволило создать лифт, который мог подниматься на 22 метра вверх всего за 11 секунд. Это был настоящий прорыв в лифтостроении. Первый электрический лифт построила в 1880 году немецкая компания «Сименс и Гальске», а в 1889 году фирма «Отис» установила электрический лифт в нью-йоркском небоскребе. Теперь высота зданий не была ограничена практически ничем.

В 1874 году изобретателем Микеровым были разработаны безопасные двери лифта, а в 1887 году – двери, ограничивающие вход в шахту лифта.

Этаж пятый. Лифтостроение в России

После «самоходного стула», изобретенного Иваном Кулибиным, подъемные механизмы использовались в основном во дворцах знати: большой земельный фонд способствовал строительству невысоких зданий, что делало использование в них лифтов нецелесообразным. Так в XVIII веке подъемные механизмы применялись в царской усадьбе Кусково, что под Москвой, а также в Царском селе близ Петербурга.

В XIX веке при правлении императора Александра III в Россию стали импортироваться лифты фирмы «Отис» – своего лифтостроения в стране пока не было. Первый лифт в Москве был установлен в 1901 году в доме на Рождественском бульваре. Также лифты использовались на производстве.

Только после окончания Великой Отечественной войны в СССР стало развиваться лифтостроение. К началу 50-х годов трест «Союз Лифт» создал ряд пассажирских и грузоподъемных лифтов, предназначенных для жилых домов и административных зданий. В дальнейшем конструкции лифтов совершенствовались, разрабатывались новые типовые модели, появились лифты с микроконтроллерами и безредукторными приводами.

В 2007 году появился первый российский лифт, работающий без машинного отделения. Этот энергосберегающий подъемник был разработан компанией «Сити Лифт». Он приводится в движение электроприводом без редуктора и обладает низким уровнем шума.

Этаж последний. Дизайнерские лифты

Как внешний, так и внутренний вид лифта всегда был объектом пристального внимания дизайнеров. Предлагаем вашему вниманию несколько интересных дизайнерских решений.

Двухэтажный лифт. Впервые был разработан в 1931 году фирмой «Отис», которая установила его в здании высотой в 67 этажей. Владельцы небоскребов с торговыми точками внутри быстро оценили выгоду таких подъемников, и двухэтажные лифты стали пользоваться у них популярностью. Сегодня лифты с двумя уровнями широко используются по всему миру в крупных торговых центрах, административных зданиях и т.д.

Лифт для пешеходов. Расположен в Германии и предназначается для перевозки пешеходов через оживленную автомагистраль. Раньше в этом месте был пешеходный переход, однако он был довольно небезопасен. Пешеходный лифт перемещается от одной вертикальной башни к другой в горизонтальной плоскости и может совершать около 100 рейсов за час, перевозя свыше 700 пассажиров.

Лифт в аквариуме. Этот лифт – настоящее произведение искусства. Находится он в Берлине, в холле гостиницы Radisson. В аквариуме цилиндрической формы, высота которого достигает 25 метров, плавает примерно 2500 различных тропических рыб, а в середине аквариума движется кабина лифта, выполненная из стекла. Кабина может вместить в себя до 30 пассажиров и абсолютно безопасна.