Нужны ли москвичам подарки от правительства по случаю дня рождения Москвы?

В первые выходные сентября Москва традиционно отмечала День города. Помимо массовых народных гуляний, 861-й день рождения столицы ознаменовался вводом новых дорог и развязок, станций метро и маршрутов общественного транспорта. Перечислять подарки москвичам от городских властей можно до бесконечности. Приведем лишь самые значимые:
• Состоялась торжественная церемония открытия транспортной развязки на пересечении Ленинградского и Головинского шоссе в Москве. Эстакада была построена в рекордные сроки – 9,5 месяцев. Первая часть этой развязки - движение в сторону области - была открыта в текущем году, движение в сторону центра на время строительства второй части осуществлялось по боковому проезду на нижнем уровне. Построенная развязка представляет собой эстакаду, расположенную по направлению Ленинградского шоссе, и обеспечивает бессветофорное движение по нему. Эстакада стоит на 23 железобетонных опорах и имеет общую длину 560 метров. В подэстакадном пространстве предусмотрен двухъярусный паркинг для легковых автомобилей на 370 машиномест.
• К Дню города на участке Дмитровского шоссе от Малого кольца МЖД до Коровинского шоссе убрали светофоры. Это было сделано в рамках комплексного ремонта трассы. Реконструкция Дмитровского шоссе, кроме организации бессветофорного движения, затронет замену железнодорожного моста на Малом кольце МЖД. В этом месте дорога сужается с 4 до 2 полос в каждую сторону, возникает так называемое «бутылочное горлышко», поэтому постоянно образуются заторы. Благодаря замене моста и ликвидации опор дорога будет расширена в этом месте до четырех полос в каждую сторону. Этот участок дороги планируется открыть до 10 октября.
• Президент России Дмитрий Медведев, мэр Москвы Юрий Лужков и глава столичной подземки Дмитрий Гаев открыли в минувшее воскресенье новую, 177-ю станцию московского метрополитена «Славянский бульвар». Новая станция расположена на перегоне между станциями «Парк Победы» и «Кунцевская» Арбатско-Покровской линии, в районе Фили-Давыдково. Станция сооружена из монолитного железобетона. Длина платформы - 162 метра, ширина - десять метров. На станции необычно высокий для подобных конструкций потолок - почти десять метров. Станция рассчитана на вход до 7,6 тысячи человек в час, на выход - 3,6 тысячи человек в час. Ввод станции в эксплуатацию сократит для жителей районов Фили-Давыдково и Матвеевское время поездки в центр города.
• Экспериментальный троллейбус, оборудованный специальным пандусом для инвалидов, передвигающихся в колясках, начал курсировать по одному из маршрутов Москвы. Такой подарок сделала столичная администрация к Дню города москвичам с ограниченными физическими возможностями. От средней двери троллейбуса откидывается пандус, который позволяет колясочнику заехать в широкую дверь. У нового общественного транспорта низкий пол, панорамные затемненные стекла. Первый троллейбус такого рода начнет ходить по Каширскому шоссе, а до конца года запустят еще три-четыре таких троллейбуса.
Каждое из этих четырех событий само по себе очень значимо и полезно для города, ввод в эксплуатацию таких объектов не может не радовать. Но рассмотрим ситуацию под другим углом. К значимым датам новые объекты традиционно сдавались в Советском Союзе. Столичные власти, в силу высокого среднего возраста своих членов, по всей видимости, до сих пор не могут избавиться от пережитков прошлого. Проблема только заключается в том, что в СССР крупных государственных праздников было гораздо больше, чем один единственный день города, значимые объекты вводились чаще. Естественно, нельзя сказать, что в Москве объекты презентуют только в первые выходные сентября, но непонятно, зачем нужно дожидаться праздника, чтобы с помпой «подарить» троллейбус инвалидам? Во всем цивилизованном мире общественный транспорт с пандусом для колясок – это нормальное явление, у нас же почему-то один троллейбус становится инструментом PR-компании московского правительства. Или, скажем, эстакада на Ленинградском шоссе. Буквально за 2 дня до открытия объекта автор этих строк проезжал по ее открытой части. Тогда было сложно представить, что буквально через 48 часов высокое столичное начальство будет золотыми ножницами разрезать красную ленту. Дорога была абсолютно не готова к вводу в эксплуатацию, но рабочие в авральном порядке пытались довести ее «до ума» к приезду высокопоставленных гостей. А теперь задумаемся вот над чем: строителей из ближнего зарубежья (а именно их было подавляющее большинство на объекте), и так частенько обвиняют в низком уровне качества работы, а если их еще заставляют работать практически круглосуточно, чтобы успеть к Дню города, о каком тогда качестве вообще можно говорить? Можно делать ставки, через сколько дней/месяцев/лет на эстакаде начнет осыпаться штукатурка и трескаться асфальт.
В общем, основная мысль вышеизложенного сводится вот к чему: зачем подгонять сдачу тех или иных объектов под праздники и показывать электорату какое у нас «хорошее правительство», когда можно просто качественно делать свою работу и строить новые дороги, станции метро и т.д. по мере необходимости. Поверьте, господа чиновники, народ это оценит.

Автор: Иван Кузнецов
Главный редактор Urbanus.ru