Город, неудобный для жизни

 

По данным Mercer, одной из крупнейших HR-компаний в мире, Москва занимает 166 место из 220 в рейтинге самых удобных для жизни городов на планете. В другом рейтинге этой компании говорится, что столица России занимает почетное 4-е место в списке самых дорогих городов. Виктор Пелевин . Налицо явное несоответствие цены качеству. Московский мэр Сергей Собянин решил исправить это недоразумение, начав внедрять план первоочередных мер по решению транспортных проблем московского узла на 2011-12 гг. под названием «Город, удобный для жизни».   Сама программа начала разрабатываться еще в конце прошлого года. Она включает в себя пять основных направлений: развитие общественного транспорта (в том числе строительство линий для скоростного трамвая), пересмотр градостроительной политики, развитие улично-дорожной сети и улучшение условий движения (в том числе завершение крупных дорожных объектов, расширение «узких мест» и внедрение современных систем управления дорожным движением), а также строительство современных паркингов вместо стихийной парковки. Координатором этой работы является заместитель мэра по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин. На одной из пресс-конференций он поделился с журналистами, что специалисты столичного Стройкомплекса провели детальное обследование всех крупных трасс Москвы и составили конкретные рекомендации по каждой из них. При создании списка мер учитывалось, «где будут переходы, развороты, расширения, как будет двигаться транспорт», – подчеркивал чиновник. Он подчеркнул, что сейчас завершается реконструкция Дмитровского шоссе, вслед за ним цивилизованный вид примут Ленинградское, Варшавское, Каширское шоссе, шоссе Энтузиастов и другие стратегически важные трассы столицы.   С начала марта во всех округах Москвы начались дорожные работы, которые по замыслу чиновников должны со временем избавить Москву от пробочных оков. Всего планируется провести почти 2,5 тыс. локальных мероприятий, которые могут освободить улицы столицы от ошибок градостроительства. По данным портала Autonews.ru, адресный перечень составлялся дорожниками совместно с префектурами округов Москвы. В результате был составлен список задач, состоящий из 4-х групп: заездные карманы для общественного транспорта, расширение существующих трасс, обеспечение парковочными местами и строительство новых дорог.    В рамках выполнения работ по первому пункту будут обустроены 1062 заездных кармана для общественного транспорта. Больше всего их появится в Западном административном округе – 226, а меньше всего в Центральном (11). По второму направлению – расширение существующих трасс – запланирован ремонт на 585 улицах, которые суммарно прирастут на 691 тыс. кв. м полезной площади. По объему работ здесь также лидирует ЗАО, где расширят 166 участков проезжей части. В аутсайдерах оказался Зеленоград, местная префектура посчитала, что в расширении нуждается всего одна дорога города. Третье направление - это обеспечение столицы парковочными местами. Речь не идет о сооружении наземных или подземных гаражей. Планируется организовать 812 плоскостных парковок, в основном во дворах, а также в других местах, где не требуются серьезные финансовые затраты. Ну и наконец, четвертое, самое дорогостоящее направление – строительство новых дорог. Их должно появиться 126 с общей площадью дорожного покрытия почти 300 км. Стоит отметить, что за последние 20 лет ежегодно в столице появлялось не более 8-12 км новых автодорог. В любой европейской столице этот показатель находится на уровне 350-550 км дорог ежегодно. В перечень входит и прокладка новых дорог «с нуля», и расширение проездов местного значения, и соединение улиц, разделенных сейчас железными дорогами, промзонами или водными преградами. Больше всего новых улиц (58) появится в Восточном округе Москвы.    Количество пробок в Москве в последние 20 лет росло в геометрической прогрессии, им способствовало огромное количество новых строек и стремительное увеличение частного автопарка. Во времена Лужкова чиновники решали вопрос пробок очень просто – с помощью мигалок и перекрытий трасс, а о рядовых автомобилистах никто не думал. Собянин же решил пойти другим путем, попытаться решить проблему кардинально. Не факт, что результат последует быстро, работы по избавлению города от заторов могут растянутся на годы. Но надежда на то, что Москва поднимется в рейтинге удобных для жизни городов все-таки есть.